去年以來，國內旅游市場十分火爆。在旅游和中小城市出行需求增長的情況下，不少中小機場旅客吞吐量超過2019年，創(chuàng)下新高。

　　數據顯示，中國民用航空局近日發(fā)布的《2023年全國民用運輸機場生產統計公報》（下稱《公報》）顯示，2023 年我國民用運輸機場完成旅客吞吐量 125976.6 萬人次，比上年增長 142.2%，恢復到 2019 年的 93.2%。

　　2023 年，我國境內運輸機場（港澳臺地區(qū)數據另行統計，下同）共有259 個，其中定期航班通航運輸機場259 個，定期航班通航城市（或地區(qū)）255個。年內定期航班新通航運輸機場有：湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場、西藏阿里普蘭機場等。年內定期航班新通航的城市（或地區(qū)）有：湖南湘西、河南安陽、四川閬中、山西朔州、西藏普蘭。濟寧曲阜機場遷至濟寧大安機場。

　　第一財經記者根據民航局數據梳理發(fā)現，部分中小機場吞吐量遠超2019年，這些機場主要來自西北、浙江等地。需要說明的是，從2019年到2023年，有部分中小機場完成遷建和轉場通航后，旅客吞吐量進一步提升。

　　在2019年年吞吐量30萬到300萬之間的中小機場中，有36個機場2023年旅客吞吐量比2019年增幅超過10%，其中24個機場比2019年增幅超過20%。這其中，位居第一的是浙西地區(qū)的衢州機場。

　　2023年衢州機場旅客吞吐量達到了88.43萬人次，比2019年同期增幅達118.6%。2023年10月30日，衢州機場民航設施改擴建工程可行性研究報告獲省發(fā)展改革委批復。根據媒體去年11月報道，衢州機場現有停機位4個，2023年1-10月，累計起降航班9000余架次，進出港旅客吞吐量74萬余人次，較2019年分別增長217%和137%，已超原設計流量，現有客運停機位已滿負荷運作，機場急需進行改造擴建。

　　據介紹，改擴建工程按滿足年旅客吞吐量100萬人次設計，總投資約2.1億元，建設內容包括新建5個C類機位、擴建航站樓并對現有航站樓進行改造、遷建消防站車庫及值班室，新建塔臺和配套輔助用房等。

　　衢州之后，四川的宜賓五糧液機場去年旅客吞吐量達到了205.09萬人次，比2019年同期增加了104.9%。宜賓五糧液機場由宜賓菜壩機場遷建，位于宜賓市翠屏區(qū)宗場鎮(zhèn)，于2016年10月正式開工建設，2019年12月5日正式通航，隨著新機場投運，宜賓原有的菜壩機場開通的所有航班航線將全部轉至新機場執(zhí)行。

　　根據當地媒體報道，2023年以來，宜賓五糧液機場多措并舉，不斷優(yōu)化航班時刻和推出航空旅游出行產品，豐富旅客的出行選擇和體驗，豐富航空物流運輸網絡，助力“宜品出川”，助推地方產業(yè)發(fā)展，促使今年生產迎來多項歷史高峰。宜賓五糧液機場相關負責人表示，下一步機場將繼續(xù)圍繞全國經濟發(fā)達城市、產業(yè)配套城市、重點旅游城市不斷優(yōu)化和完善航班航線。面對日益增長的旅客需求，機場將積極開展基礎設施擴能增效，不斷完善產業(yè)和基礎配套功能，繼續(xù)提供強有力的安全保障和高品質服務。

　　宜賓機場之后，達州機場2023年旅客吞吐量比2019年增幅達到87.8%。與宜賓機場類似，達州機場也在近幾年內完成了遷建和轉場通航。2022年5月，達州金埡機場正式通航，達州河市機場同步關閉。

　　瓊海、舟山和張家口這三地機場2023年旅客吞吐量比2019年增幅超過50%。

　　從區(qū)域分布來看，吞吐量增長迅猛的中小機場，既有來自西部地區(qū)如新疆、內蒙古、甘肅、青海、四川等地的中小機場，也有來自東部沿海發(fā)達地區(qū)如浙江等地的多個機場。

　　一方面，去年以來，國內旅游市場十分火爆，這其中小城游成為一大亮點。在熱門景區(qū)和一二線大城市之外，有不少過去相對冷門的三四線城市旅游熱度持續(xù)攀升，成為人們旅游出行的新選擇。相比去擁擠的熱門景點，很多小城所擁有的美食、美景、豐富的歷史、民俗文化等旅游資源和文旅產品的吸引力在不斷上升。

　　廣東省體改研究會執(zhí)行會長彭澎在接受第一財經采訪時表示，文旅消費是現階段的消費當中發(fā)展突出的一個領域。同時，相比去擁擠的熱門景點，很多年輕人追求更為小眾、更具特色的旅游體驗，因此近年來小城游的綜合效應體現出來了。如果小城市的交通便捷，能滿足大家的需求，尤其是有個小機場，那就更受大家歡迎了。

　　從交通來看，隨著高鐵、航空、高速公路網絡的完善，使得很多三四線城市的通達性大幅提升。比如去年中秋國慶長假，邯鄲、洛陽、柳州、淮安、伊春這些擁有支線機場的中小城市就深受年輕人熱捧。

　　在專家看來，中西部很多中小城市以及邊遠地區(qū)經濟欠發(fā)達，財政基礎薄弱，但這些地方旅游業(yè)資源豐富，再加上距離東部十分遙遠，地面交通不方便，具有一定的航空需求。修一個中小型的機場，造價不高，但作用很大，可以帶動當地旅游、區(qū)域經濟的發(fā)展。

　　另一方面，隨著經濟的不斷發(fā)展，消費市場也在不斷下沉。隨著三四五線城市收入和消費水平的不斷提升，這些城市的航空出行需求、旅游出行需求也不斷增長。

　　這其中，浙江的幾個中小機場旅客吞吐量相比2019年均有較大幅度增長。2023年，浙江全體居民人均可支配收入為63830元，比上年增加3528元，增長5.9%，收入水平保持全國第三。浙江的縣域經濟、民營經濟十分發(fā)達，中小城市人均收入水平高，包括旅游、商務出行在內的航空出行需求日益旺盛，加上小城游熱度持續(xù)上升，因此浙江省內的中小機場旅客吞吐量增長普遍較快。

　　中小機場在帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展、完善產業(yè)配套服務、改善地方投資環(huán)境等方面，正發(fā)揮著越來越重要的作用。例如，去年12月，宜賓五糧液機場相關負責人表示，下一步機場將繼續(xù)圍繞全國經濟發(fā)達城市、產業(yè)配套城市、重點旅游城市不斷優(yōu)化和完善航班航線。面對日益增長的旅客需求，機場將積極開展基礎設施擴能增效，不斷完善產業(yè)和基礎配套功能，繼續(xù)提供強有力的安全保障和高品質服務。