綜合立體交通主骨架布局圖 圖片由市交通運輸委提供

　　日前，天津市發(fā)布了《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要〉的實施方案》（以下簡稱《方案》），明確了未來15年、30年天津市綜合立體交通網建設發(fā)展的前進方向。到2035年，天津市將基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網。

　　根據(jù)《方案》，到2035年，天津市將建成世界一流智慧綠色樞紐港口、國際航空物流中心，港口貨物年通過能力將達到7.5億噸、集裝箱年通過能力將達到3500萬標準箱，機場旅客年吞吐能力將達到7000萬人次、貨郵年吞吐能力將達到150萬噸，實現(xiàn)客運3小時通達全國主要城市，貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達；建成“軌道上的京津冀”、區(qū)域互聯(lián)暢通公路網，高鐵城際里程將達到830公里，高速公路和普通國省道里程將達到4800公里，實現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運1小時通達、貨物3小時送達；建成廣泛覆蓋的城鄉(xiāng)交通網，實現(xiàn)雙城間20分鐘快速通達，城鎮(zhèn)及建制村10分鐘到公交站，城鎮(zhèn)15分鐘上高速公路；智慧綠色交通發(fā)展水平將居全國前列，交通運輸領域將提前實現(xiàn)碳達峰。到2050年，在全國率先建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強市，全面支撐天津市建成社會主義現(xiàn)代化大都市。

　　1帶3軸2廊

　　建設多式融合綜合立體交通主骨架

　　根據(jù)《方案》，天津市將構建“1帶3軸2廊”綜合立體交通主骨架,由高鐵城際、普鐵干線、市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道的關鍵線路組成，支撐構建京津冀世界級城市群。

　　“1帶”為京津濱交通帶，連接津濱“雙城”與北京，向西北銜接沿邊通道、中蒙俄經濟走廊，向南銜接國家京津冀—長三角主軸，新增京濱、津興鐵路、津武市域（郊）鐵路，唐廊高速公路等，形成由4條高鐵城際、3條市域（郊）鐵路、5條高速公路、2條普鐵干線、2條普通國道組成的交通帶。

　　“3軸”分別為津滬、沿海、津雄交通軸。津滬交通軸途經“津城”、武清、北辰、西青、靜海，連接上海，新增津滄城際，預留至上海高速磁懸浮通道等，形成2條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國道的交通軸。沿海交通軸途經“濱城”、寧河、津南，連接沿海地區(qū)，新增津濰高鐵、環(huán)渤海城際等，形成3條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國道的交通軸。津雄交通軸將新增津雄城際、津雄干線公路等，延伸津霸鐵路至徐水、淶源、張家口，形成2條高鐵城際、3條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國省道的交通軸。

　　“2廊”則為京哈交通走廊、津承交通走廊。

　　“海、空、鐵、郵”

　　打造輻射全球綜合立體交通主樞紐

　　未來，天津市將強化國際樞紐海港、國際航空貨運樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強化鐵路樞紐區(qū)域運輸組織功能，形成4大綜合立體交通主樞紐，打造輻射全球的綜合立體交通主樞紐，構建以北京、天津為中心聯(lián)動石家莊、雄安等城市的京津冀國際性綜合交通樞紐集群。

　　天津港將構建“一港八區(qū)”格局，打造京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務“一帶一路”建設的重要支點、陸海深度融合的重要平臺和現(xiàn)代化的國際樞紐海港。構建陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的運輸網絡，海向聯(lián)動環(huán)渤海、密接日韓和東南亞、廣泛連接歐美澳、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”、聯(lián)通中蒙俄經濟走廊。天津濱海國際機場將構建“三航站樓、三跑道、三貨運區(qū)”運行格局，拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、歐美澳國際航線，做強日韓、東南亞航線，引入京濱高鐵等，形成綜合立體交通樞紐，與北京、石家莊共同打造世界級機場群。鐵路將構建“三主三輔多節(jié)點”客運樞紐體系、“一中樞多場站”貨運樞紐體系，與北京共建國家鐵路樞紐。郵政快遞將構建面向國際、全市、周邊、末端的四級服務網絡，打造“公路+鐵路+航空+水運”全載體郵政快遞運輸體系，與北京、雄安共同打造京津冀國際郵政快遞樞紐集群。（記者 萬紅）