大地上的“水利工程博物館”——探訪五大水利工程匯聚之地
新華社北京11月9日電 題:大地上的“水利工程博物館”——探訪五大水利工程匯聚之地
新華社記者劉詩平、陳冬書
將無人機(jī)升到空中,古老的京杭大運(yùn)河、新中國成立以來建成的蘇北灌溉總渠、淮河入海水道、南水北調(diào)東線工程和正在建設(shè)中的淮河入海水道二期工程,出現(xiàn)在顯示屏的同一個(gè)畫面里。
在淮安水利樞紐核心區(qū)3平方公里范圍內(nèi),已建成的水閘、泵站、船閘、水電站等水利工程建筑物有近30座,猶如一個(gè)陳列在大地上的“水利工程博物館”。這些不同類型的水利工程為何扎堆于此?又如何起到防洪、灌溉、調(diào)水、排澇、航運(yùn)、發(fā)電等作用?記者近日對此進(jìn)行了探訪。
多個(gè)水利工程交匯:“水上立交”和“平面立交”
站在淮安水利樞紐安瀾塔上眺望,大運(yùn)河上船舶南來北往,長江之水經(jīng)泵站抬升實(shí)現(xiàn)南水北調(diào),灌溉總渠和入海水道使淮河之水東流入?!?/p>
“歷史上黃河決口改道,奪取了淮河的入海通道,后經(jīng)演變和治理,形成了淮河入江水道。但淮河洪水入江時(shí),常常遇到長江、淮河并漲,受長江洪水頂托影響,排泄不暢。1952年,設(shè)計(jì)流量為800立方米每秒的蘇北灌溉總渠建成,淮河重新有了入海通道。2003年,設(shè)計(jì)流量為2270立方米每秒的淮河入海水道建成,淮河入海出路擴(kuò)大?!苯K省灌溉總渠管理處副主任馬樹齊說。
蘇北灌溉總渠、淮河入海水道如同平行的兩條巨龍,構(gòu)筑起淮河行洪走廊、經(jīng)濟(jì)長廊。防洪方面,當(dāng)淮河洪水來臨時(shí),可經(jīng)灌溉總渠下泄入海;必要時(shí),啟用入海水道下泄更多洪水入海;灌溉方面,淮河之水豐沛時(shí),可灌溉淮安、鹽城兩市340萬畝農(nóng)田?;此蛔銜r(shí),開啟淮安抽水站,可抽引長江水提供灌溉水源。統(tǒng)計(jì)顯示,蘇北灌溉總渠建成以來引排水4800億立方米,淮安站抽引江水760億立方米,澆灌出了淮北糧倉。
江蘇省灌溉總渠管理處主任周燦華說:“我們采取綜合治水,泄、蓄、滯、調(diào)兼籌,實(shí)行水利工程聯(lián)合調(diào)度、水資源統(tǒng)一調(diào)配,實(shí)現(xiàn)水災(zāi)害防御、水資源供給、水生態(tài)改善,以及保障航運(yùn)等綜合功能?!?/p>
記者看到,南北向的京杭大運(yùn)河與東西向的蘇北灌溉總渠交匯時(shí),是“平面立交”;大運(yùn)河與淮河入海水道交匯,則是“水上立交”。灌溉總渠行洪流量相對較小,行洪時(shí)對船只航行影響可控;入海水道流量大,使用“水上立交”可保證入海水道行洪與運(yùn)河通航互不影響。入海水道行洪期與非行洪期水位相差約5至6米,不宜與運(yùn)河平交。
二期工程加快推進(jìn):年內(nèi)3座樞紐開工建設(shè)
“就防洪而言,要確保洪澤湖大堤安全無虞,解除淮河水患,蘇北灌溉總渠和淮河入海水道的泄洪流量還是不夠。2022年7月,設(shè)計(jì)流量7000立方米每秒的淮河入海水道二期工程正式開工建設(shè)。”江蘇省淮河入海水道二期工程建設(shè)管理局常務(wù)副局長何勇說。
江蘇省淮河入海水道二期工程建設(shè)管理局工程處處長張維告訴記者,總投資440億元的二期工程是淮河流域防洪工程體系的戰(zhàn)略性工程,在一期工程基礎(chǔ)上擴(kuò)挖河道,加高加固兩岸堤防,同時(shí)改擴(kuò)建沿線5座樞紐工程,今年年內(nèi)將有3座樞紐陸續(xù)開工。
記者在二期工程鹽城段沿線看到,一些挖掘機(jī)正在施工,加高加固兩岸堤防,鹽城市濱??h城市防洪排澇骨干工程張家河閘站的主體工程已完成。鹽城市水利工程建設(shè)管理中心主任倉基俊說,二期工程鹽城段干河主體工程方面,將擴(kuò)挖河道96公里,加高加固兩岸堤防,改擴(kuò)建3座樞紐工程。年內(nèi)將沖刺完成40億元投資任務(wù),確保年底前完成張家河閘站工程,基本完成14.5公里河道主體工程。
“二期工程建成后,將擴(kuò)大淮河下游洪水出路,減少入江水道行洪壓力,為發(fā)展增添新保障、新動(dòng)能。淮安樞紐至濱海樞紐段將達(dá)到Ⅱ級航道標(biāo)準(zhǔn),可為淮河出海航道建設(shè)創(chuàng)造條件?!焙斡抡f。
“二期工程總投資440億元,計(jì)劃總工期84個(gè)月,是淮河流域防洪工程體系的戰(zhàn)略性工程,它的建設(shè)將更好保障淮河安瀾?!彼炕春铀瘑T會(huì)規(guī)劃計(jì)劃處副處長倪大銀說。
東線調(diào)水滿10年:2023至2024年度調(diào)水本月中旬啟動(dòng)
“京杭大運(yùn)河蘇北段是南水北調(diào)東線的主要輸水通道,也是重要的內(nèi)河航道?!苯K省灌溉總渠管理處副主任董兆華說,京杭大運(yùn)河蘇北段為二級航道,淮安船閘年通航量3.5億噸;蘇北灌溉總渠運(yùn)西段為三級航道、運(yùn)東段為五級航道,年通航量6000萬噸,有力保障沿線地區(qū)發(fā)展的物資運(yùn)輸。
記者看到,在蘇北灌溉總渠與京杭大運(yùn)河交匯處,淮安一站、二站、三站、四站組成南水北調(diào)東線第二梯級抽水泵站,長江水從這兒“高升”北流。
中國南水北調(diào)集團(tuán)東線有限公司副總經(jīng)理瞿瀟表示,南水北調(diào)東線已實(shí)施10個(gè)調(diào)水年度,2022至2023年度東線一期工程和北延工程分別調(diào)水入山東省8.5億立方米和3.25億立方米,共計(jì)11.75億立方米,為歷年跨省調(diào)水量最高,有力支撐受水區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
2023至2024年度是南水北調(diào)東線第11個(gè)調(diào)水年度。根據(jù)調(diào)度計(jì)劃,將從今年11月中旬開始啟動(dòng)調(diào)水。
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