原標題：《城市道路城市家具設置與管理規(guī)范》征求意見稿發(fā)布

　　阻車樁安裝不得妨礙行人通行安全

　　日前，北京市城市管理委組織編制的北京市地方標準《城市道路城市家具設置與管理規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）在網(wǎng)上公開征求意見，北京青年報記者了解到，《規(guī)范》將近年來逐漸現(xiàn)身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具納入規(guī)范中。同時，首次對城市家具提出了“分區(qū)管理”“分級處置”的要求，對于城市家具出現(xiàn)的問題，按照“特急、緊急、一般”三個級別進行分級處置。

　　城市家具應減少占用公共空間

　　城市家具是指在城市道路中，為公眾戶外活動和城市管理服務的各類公共設施的總稱，分為護欄類、箱柜類、桿體類、標牌類、亭站類、其他類共6大類27小類。

　　城市家具應如何設計、如何設置？《規(guī)范》提出，城市家具外觀、體量、材質(zhì)、色彩設計應與城市區(qū)域功能和風貌相適應，還應與周邊道路、市政設施、建筑和綠化等統(tǒng)籌布局、協(xié)調(diào)統(tǒng)一，做到同步設計、同步建設、同步驗收。并充分考慮老年人、兒童以及殘障人士等特殊人群的使用需求，進行無障礙設計。

　　不過，城市家具也不能隨意設置。各類城市家具應嚴格控制數(shù)量，減少占用公共空間。設置城市家具不得影響周邊單位和居民居住、采光、通風、通行，不得產(chǎn)生噪聲污染、光污染和其他污染，不得產(chǎn)生架空線。另外，設置城市家具還應嚴格避讓古樹名木，在古樹保護范圍內(nèi)嚴禁設置城市家具。此外，《規(guī)范》特別提出，人行道內(nèi)設置城市家具不得影響消防救護和安全疏散。

　　為了避免城市家具“堵路”，《規(guī)范》提出，設置城市家具后，各級道路的人行道也要保證行人有效通行。以城市道路以下等級的街巷、胡同等道路為例，有機動車通行的路段，城市家具設置后，供行人通行的道路寬度不宜小于1.5米；商場、醫(yī)院、學校等公共場所集中路段，人行道寬度不宜小于4米。

　　快遞柜阻車樁首次納入管理

　　除了人們熟知的交通護欄、公交候車亭、座椅等設施外，《規(guī)范》將近年來逐漸現(xiàn)身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具也納入規(guī)范中。

　　例如，廢物箱在設置時，應具備垃圾分類功能。設置在歷史文化街區(qū)、特色街區(qū)、城市門戶區(qū)等特色風貌區(qū)的廢物箱宜進行專屬設計，與周邊歷史風貌協(xié)調(diào)。垃圾分類驛站應具備四品類垃圾投放收集、宣傳教育等必要功能，宜采用智能技術，提升居民分類投放的便利化、人性化水平。

　　快遞柜和電動自行車充（換）電柜（樁）在進行位置選擇時，應優(yōu)先設置在居住小區(qū)、建筑前區(qū)內(nèi)。其中，電動自行車充（換）電柜（樁）不應設置在地勢低洼或建筑物雨水管口等附近，宜靠近消防站、消火栓或水源；也不應占用人行通道、盲道、疏散通道、消防車道等位置。

　　而阻車樁也不能“想設就設”。例如，臨墻處、有線桿等處不應設置阻車樁，已設綠化帶、人行護欄的人行道也不應設置阻車樁。且阻車樁的設置不得妨礙行人通行安全，不得侵占盲道、非機動車道，距離人行道路緣石及盲道邊緣不得小于0.25米。

　　“一般”問題3至7日完成處置

　　城市家具既要設好，也要管好。《規(guī)范》提出，城市家具應由城市家具所屬行業(yè)主管部門負責監(jiān)督檢查，由城市家具產(chǎn)權單位或養(yǎng)護單位負責維護管養(yǎng)，并納入網(wǎng)格化城市管理。更換城市家具時，原有城市家具應及時拆除，避免出現(xiàn)功能重復、設置雜亂的情況。

　　不僅應按照重要功能區(qū)域、重點城市街區(qū)和一般區(qū)域進行分區(qū)管理，城市家具問題還根據(jù)對人民群眾生命財產(chǎn)安全、社會經(jīng)濟秩序、城市運行、市容環(huán)境等的影響程度，應分為特急、緊急、一般三個級別進行處置。

　　其中，“特急”指對人民群眾生命財產(chǎn)安全、社會經(jīng)濟秩序、城市運行造成或可能造成重大影響的問題及重要功能區(qū)域城市家具問題，應在發(fā)現(xiàn)后第一時間采取應急處置措施或2小時內(nèi)完成處置，確保消除危險和隱患。而遇“緊急”問題，應在發(fā)現(xiàn)后24小時內(nèi)完成處置。遇“一般”問題，如只是清洗粉飾等簡單易處置的問題，應在發(fā)現(xiàn)后3個自然日內(nèi)完成處置；其他問題則應在發(fā)現(xiàn)后7個自然日內(nèi)完成處置。

　　原標題：《城市道路城市家具設置與管理規(guī)范》征求意見稿發(fā)布

　　阻車樁安裝不得妨礙行人通行安全

　　日前，北京市城市管理委組織編制的北京市地方標準《城市道路城市家具設置與管理規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）在網(wǎng)上公開征求意見，北京青年報記者了解到，《規(guī)范》將近年來逐漸現(xiàn)身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具納入規(guī)范中。同時，首次對城市家具提出了“分區(qū)管理”“分級處置”的要求，對于城市家具出現(xiàn)的問題，按照“特急、緊急、一般”三個級別進行分級處置。

　　城市家具應減少占用公共空間

　　城市家具是指在城市道路中，為公眾戶外活動和城市管理服務的各類公共設施的總稱，分為護欄類、箱柜類、桿體類、標牌類、亭站類、其他類共6大類27小類。

　　城市家具應如何設計、如何設置？《規(guī)范》提出，城市家具外觀、體量、材質(zhì)、色彩設計應與城市區(qū)域功能和風貌相適應，還應與周邊道路、市政設施、建筑和綠化等統(tǒng)籌布局、協(xié)調(diào)統(tǒng)一，做到同步設計、同步建設、同步驗收。并充分考慮老年人、兒童以及殘障人士等特殊人群的使用需求，進行無障礙設計。

　　不過，城市家具也不能隨意設置。各類城市家具應嚴格控制數(shù)量，減少占用公共空間。設置城市家具不得影響周邊單位和居民居住、采光、通風、通行，不得產(chǎn)生噪聲污染、光污染和其他污染，不得產(chǎn)生架空線。另外，設置城市家具還應嚴格避讓古樹名木，在古樹保護范圍內(nèi)嚴禁設置城市家具。此外，《規(guī)范》特別提出，人行道內(nèi)設置城市家具不得影響消防救護和安全疏散。

　　為了避免城市家具“堵路”，《規(guī)范》提出，設置城市家具后，各級道路的人行道也要保證行人有效通行。以城市道路以下等級的街巷、胡同等道路為例，有機動車通行的路段，城市家具設置后，供行人通行的道路寬度不宜小于1.5米；商場、醫(yī)院、學校等公共場所集中路段，人行道寬度不宜小于4米。

　　快遞柜阻車樁首次納入管理

　　除了人們熟知的交通護欄、公交候車亭、座椅等設施外，《規(guī)范》將近年來逐漸現(xiàn)身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具也納入規(guī)范中。

　　例如，廢物箱在設置時，應具備垃圾分類功能。設置在歷史文化街區(qū)、特色街區(qū)、城市門戶區(qū)等特色風貌區(qū)的廢物箱宜進行專屬設計，與周邊歷史風貌協(xié)調(diào)。垃圾分類驛站應具備四品類垃圾投放收集、宣傳教育等必要功能，宜采用智能技術，提升居民分類投放的便利化、人性化水平。

　　快遞柜和電動自行車充（換）電柜（樁）在進行位置選擇時，應優(yōu)先設置在居住小區(qū)、建筑前區(qū)內(nèi)。其中，電動自行車充（換）電柜（樁）不應設置在地勢低洼或建筑物雨水管口等附近，宜靠近消防站、消火栓或水源；也不應占用人行通道、盲道、疏散通道、消防車道等位置。

　　而阻車樁也不能“想設就設”。例如，臨墻處、有線桿等處不應設置阻車樁，已設綠化帶、人行護欄的人行道也不應設置阻車樁。且阻車樁的設置不得妨礙行人通行安全，不得侵占盲道、非機動車道，距離人行道路緣石及盲道邊緣不得小于0.25米。

　　“一般”問題3至7日完成處置

　　城市家具既要設好，也要管好?！兑?guī)范》提出，城市家具應由城市家具所屬行業(yè)主管部門負責監(jiān)督檢查，由城市家具產(chǎn)權單位或養(yǎng)護單位負責維護管養(yǎng)，并納入網(wǎng)格化城市管理。更換城市家具時，原有城市家具應及時拆除，避免出現(xiàn)功能重復、設置雜亂的情況。

　　不僅應按照重要功能區(qū)域、重點城市街區(qū)和一般區(qū)域進行分區(qū)管理，城市家具問題還根據(jù)對人民群眾生命財產(chǎn)安全、社會經(jīng)濟秩序、城市運行、市容環(huán)境等的影響程度，應分為特急、緊急、一般三個級別進行處置。

　　其中，“特急”指對人民群眾生命財產(chǎn)安全、社會經(jīng)濟秩序、城市運行造成或可能造成重大影響的問題及重要功能區(qū)域城市家具問題，應在發(fā)現(xiàn)后第一時間采取應急處置措施或2小時內(nèi)完成處置，確保消除危險和隱患。而遇“緊急”問題，應在發(fā)現(xiàn)后24小時內(nèi)完成處置。遇“一般”問題，如只是清洗粉飾等簡單易處置的問題，應在發(fā)現(xiàn)后3個自然日內(nèi)完成處置；其他問題則應在發(fā)現(xiàn)后7個自然日內(nèi)完成處置。